Роторный двигатель Ванкеля — ДВС, где треугольный ротор (ротор Рело) вращается внутри эпитрохоидной камеры. Один оборот ротора = три рабочих цикла. Патент 1954 года, серийное производство с 1964.
🔄Роторные двигатели
Двигатель Ванкеля. Треугольный ротор в эпитрохоидной камере. Компактность, высокие обороты, проблема уплотнений. Mazda RX-7/RX-8.
📖4 мин чтения📊Уровень 7📅19 февраля 2026 г.
🗺️ Mind Map
Загрузка карты...
Принцип работы
Ротор с тремя вершинами делит камеру на три объёма. При вращении объёмы последовательно увеличиваются (впуск), уменьшаются (сжатие), расширяются (рабочий ход), снова уменьшаются (выпуск).
За один оборот эксцентрикового вала происходит один рабочий цикл на каждую грань ротора. Вал вращается в 3 раза быстрее ротора. Итог: 3 рабочих хода за оборот вала против 0,5 у поршневого 4-тактного.
Преимущества
Компактность — двухсекционный 1.3 л (13B) весит 110 кг, выдаёт 250 л.с. Поршневой мотор такой мощности весит 150-180 кг.
Плавность — нет возвратно-поступательного движения, минимальные вибрации. Идеальный баланс без противовесов.
Высокие обороты — до 9000-10000 об/мин. Mazda 787B (победитель Ле-Мана 1991) раскручивался до 10500 об/мин.
Недостатки
Расход топлива — камера сгорания вытянутая, неоптимальная для полноты сгорания. 15-20 л/100 км в городе для RX-8.
Расход масла — уплотнения (апексы) требуют постоянной смазки. 1 л на 3000-5000 км — норма.
Ресурс — апексы изнашиваются за 100-150 тыс. км. Капремонт — замена уплотнений, хонингование камеры.
История применения
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность |
|---|---|---|---|
| NSU Ro 80 | 1967-1977 | 2×497 cc | 115 л.с. |
| Mazda RX-7 (FD) | 1992-2002 | 13B-REW twin-turbo | 255-280 л.с. |
| Mazda RX-8 | 2003-2012 | Renesis 13B-MSP | 231 л.с. |
| Mazda MX-30 R-EV | 2023- | 830 cc рейндж-экстендер | 75 л.с. |
Будущее
Mazda вернула ротор в 2023 году как генератор для гибрида MX-30 R-EV. Компактность идеальна для роли рейндж-экстендера: генератор весит 30 кг, добавляет 600 км запаса хода.
Информация об изображении
Статус
Требуется:Нет
Обработка:Не требуется
❓Часто задаваемые вопросы
Высокий расход топлива (на 30-50% больше поршневого) и масла (1 л / 3000-5000 км). Износ уплотнений за 100-150 тыс. км. Сложность соблюдения экологических норм. Выпускала серийно только Mazda.