Гусеничный кран: тяжёлый атлет строительства
Если башенный кран — «местный житель» стройки, то гусеничный кран — «гастролёр»: он приезжает для самых тяжёлых работ, поднимает груз и уезжает. Гусеничный кран — самоходный стреловой кран на гусеничном ходу, способный работать на мягком грунте и перемещаться с грузом на крюке — чего большинство других кранов не умеют.
Устройство
- Ходовая тележка — широкие гусеницы, распределяющие нагрузку на грунт
- Поворотная платформа — вращается на 360° с помощью опорно-поворотного устройства
- Стрела — решётчатая или телескопическая, длина до 120+ м
- Гусёк (джиб) — дополнительная секция, увеличивающая вылет
- Противовес — балластные блоки для устойчивости (50–200 т)
- Силовая установка — дизельный двигатель, часто с гидрообъёмной трансмиссией
Грузоподъёмность и характеристики
Диапазон грузоподъёмности огромен:
- Лёгкие (25–100 т) — для общестроительных работ
- Средние (100–400 т) — монтаж пролётов мостов, промышленного оборудования
- Тяжёлые (400–1000+ т) — строительство нефтеперерабатывающих заводов, АЭС
- Супертяжёлые (1000–5000+ т) — монтаж колонн и реакторов весом в тысячи тонн
Рекордный кран Liebherr LG 1750 (750 т) и SGC-250 (5000 т) — настоящие инженерные феномены.
Преимущества перед автокранами
Гусеничный кран не нуждается в аутригерах (выносных опорах) — он устойчив за счёт широкой гусеничной базы. Может работать на слабых грунтах, мягкой почве, на строительных площадках без твёрдого покрытия. Допускает перемещение с подвешенным грузом — важно при монтаже крупных конструкций.
Транспортировка
Из-за огромной массы (50–1000+ т) гусеничный кран разбирается на транспортные секции: стрела, платформа, противовес, ходовая часть — каждая на отдельном трале. Сборка на площадке занимает от нескольких часов до нескольких дней. Перевозка требует разрешений на негабаритный груз.