Когда поезд быстрее самолёта
На дистанции 300–800 км высокоскоростной поезд нередко выигрывает у самолёта по полному времени путешествия: нет аэропорта за 30–60 минут от центра города, нет регистрации за 2 часа, нет ожидания багажа. На маршруте Токио — Осака (515 км) Синкансэн перевозит втрое больше пассажиров, чем авиация. На Париж — Брюссель поезд захватил 90% рынка.
Высокоскоростная магистраль (ВСМ) — железнодорожная линия, по которой поезда развивают скорость более 250 км/ч в коммерческой эксплуатации (или 200 км/ч на модернизированных трассах).
Синкансэн: 60 лет без единой аварии
1 октября 1964 года, за 10 дней до открытия Олимпийских игр в Токио, между Токио и Осакой вышел первый Синкансэн («Новая магистраль») — первый высокоскоростной поезд в мире, развивавший коммерческую скорость 210 км/ч. За прошедшие 60 лет Синкансэн перевёз более 10 миллиардов пассажиров. Рекорд безопасности: ни одного погибшего пассажира в результате крушения или схода состава.
Японская сеть ВСМ охватывает сегодня более 3000 км. Скоростной поезд N700S курсирует между Токио и Осакой за 2 ч 22 мин, преодолевая 515 км.
TGV: скорость по-французски
Французский TGV (Train à Grande Vitesse) дебютировал в 1981 году на линии Париж — Лион. В апреле 2007 года TGV установил мировой рекорд на колёсных поездах: 574,8 км/ч. В коммерческой эксплуатации — до 320 км/ч.
Концепция TGV опирается на использование специализированных ВСМ для высоких скоростей, а обычных путей — для въезда в городские центры. Это позволяет соединять станции в самом сердце городов без строительства отдельных терминалов.
Маglev: магнитная левитация
Технология Maglev (Magnetic Levitation) полностью исключает контакт между поездом и путём: поезд «парит» над направляющими путём электромагнитного взаимодействия. Нет трения — нет ограничения скорости механическими факторами.
Японский MLX01 установил мировой рекорд скорости для Maglev: 603 км/ч в 2015 году. Коммерческий Maglev Шанхай (аэропорт — центр города, 30 км) работает с 2004 года со скоростью до 430 км/ч. Японская Chūō Shinkansen (Maglev от Токио до Осака) планируется к открытию в 2027–2037 годах; расстояние 438 км будет преодолеваться за 67 минут.
Мировая сеть ВСМ
Китай — лидер по протяжённости ВСМ: более 45 000 км в 2024 году. Ежегодно открывается 2000–3000 км новых линий. Скоростные поезда «Фусин» достигают скорости 350 км/ч в коммерческой эксплуатации. Испания — вторая по протяжённости ВСМ в Европе (3900 км) после Китая. Германия, Франция, Италия, Нидерланды, Бельгия связаны в общеевропейскую сеть.
Россия: линия Москва — Санкт-Петербург (650 км) — главный кандидат для первой российской ВСМ. Проект обсуждается с 2000-х годов; в 2023–2024 годах начаты практические шаги.
Экономика ВСМ
Строительство ВСМ дорого: 15–40 миллионов евро за километр (в горной или городской местности — в разы больше). Однако ВСМ стимулируют экономическую активность вдоль коридора, сокращают выбросы CO₂ по сравнению с авиацией и автотранспортом, перераспределяют нагрузку с аэропортов и шоссе. Японский Синкансэн приносит 50 млрд долларов ВВП ежегодно — данные McKinsey.