Суда с природным газом при -163°C
Природный газ занимает в 600 раз больший объём, чем жидкость. Чтобы перевезти его морем, его охлаждают до −163°C — он становится жидким. Газовоз СПГ (LNG tanker) — специализированное судно для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в криогенных резервуарах. Это технологически сложнейший вид морского транспорта.
Криогенные резервуары
Ключевой элемент газовоза — изолированные резервуары, поддерживающие температуру −163°C при атмосферном давлении:
- Мембранные (тип GTT Mark III, NO96): тонкая нержавеющая гофрированная мембрана как внутренняя оболочка, окружённая изоляцией. Самый распространённый тип (80% флота).
- Самоподдерживающие (Moss/SPB) — сферические алюминиевые или призматические резервуары вне корпуса. Просты, надёжны, но занимают больше места.
Испаряющийся газ (boil-off gas, BOG) используется как дополнительное топливо для двигателя (DFDE — дизель/газ) или сжижается заново специальными установками.
Размеры и вместимость
- Стандартный — 125 000–160 000 м³
- Q-Flex — 210 000–216 000 м³ (для Суэцкого канала)
- Q-Max — 260 000–266 000 м³ (крупнейший; только для Катара)
Крупнейший газовоз Q-Max Mozah: 345 м длиной, несёт СПГ для 70 000 домов на год.
Роль в мировой энергетике
СПГ-торговля революционизировала газовый рынок: раньше газ шёл только по трубопроводам (привязка к поставщику). Газовоз связывает любой завод СПГ с любым терминалом приёма — рынок стал глобальным. После 2022 года Европа срочно строила плавучие СПГ-терминалы (FSRU) для замены российского трубопроводного газа. Ведущие производители СПГ: Катар, Австралия, США, Россия (Сахалин, Ямал СПГ). Крупнейшие операторы флота: Qatar Gas Transport, Shell, NYK, MISC.